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內容來自hexun新聞

快遞公司冒險起飛

一根火柴點燃瞭圓通速遞創始人喻渭蛟的航空夢。10月22日，南航CZ6524航班在大連機場著陸後發生瞭貨物燃燒事件，後經大連機場公安分局調查認定，著火原因為上海韻達貨物有限公司托運的包裹內耐風火柴自燃引起。隨後中國航空運輸協會開出號稱“史上最嚴厲的罰單”--註銷韻達公司航空銷售代理人資格認可證書。而同時“躺著中槍”的還有圓通速遞，因在同一航班內發現瞭上海圓通托運的未報告的鋰電池。因此中航協亦註銷瞭上海圓通速遞有限公司的二類貨運代理資質，並要求各航空二胎房貸利率最低的銀行公司終止與其貨運銷售代理企業合作，不再承運其貨物。雖然圓通官方網站隨即回應稱，“發運的快件時效不會因此受到任何影響”，但據統計，二類貨運代理資質被註銷之後，圓通在上海這一區域的業務每天將增加成本2萬餘元。挨瞭這樣一記悶棍後，圓通意外地宣佈—將自組航空公司。按照對外的表述：圓通將在今後的10年裡，投資55億人民幣用來組建航空公司，總部設在杭州蕭山。事實上，這並不是圓通的“ 亡羊補牢”之舉，早在今年8月27日，圓通速遞官方網站就發佈消息稱，公司與杭州空港經濟區空港新城正式簽署協議，打造圓通速遞航空總部及華東管理區總部基地。而之前，圓通已經在武漢的天河機場買下瞭100畝土地。今年6月4日，圓通速遞從揚子江快運租賃的第一架波音737-300F全貨機在杭州蕭山國際機場起飛，7月9日其租賃的第二架全貨機也投入運營，而在“雙十二”當天，圓通租賃的第三架A330全貨機也飛上藍天。在接受《財經天下》周刊采訪時，圓通速遞有限公司新聞信息部高級經理周曄表示，圓通組建航空公司是早已敲定的計劃，和中航協的處罰並無直接關系，但兩個事件湊在一起的確引來更多關註。從當前的國內市場來看，截至2011年底，國內航空公司全貨機數量為92架。其中快遞公司EMS和順豐分別自有17架和7架，其他的飛機則歸屬於各大航空公司旗下的貨運公司。對於像圓通這樣的快遞公司來說，多數航空業務都采取租用客機貨倉或者包貨機來解決。航空貨運不僅僅可以提高貨物的運送效率，縮短運送時間，更重要的是可以拓寬服務種類和產品種類，從而在一定程度上避免同質化競爭。例如同屬民營快遞的順豐速遞就利用航空貨運打開瞭一些細分市場，實現瞭國內主要城市之間的次日達、次晨達甚至是當日達的快遞業務，因而贏得瞭眾多商務客戶的信賴，攬獲瞭大量發票、單據等商務件的收發業務。周曄向記者表示，航空快件的優勢最主要就是“快”，而快遞的主題就是“服務”和“時效”，籌建航空公司，說到底是為瞭進一步提升快遞時效，適應市場發展趨勢。“有瞭自己的航空公司就可以提升服務質量，有瞭更好的服務質量就可以提升自己的價格，有瞭議價能力就會提高利潤空間。”一位接近圓通的業內人士這樣向《財經天下》周刊解釋圓通組建航空公司的原因。他向記者舉例說明商務件運輸和普通快遞業務的區別，以“淘寶件”為例，平均每件包裹快遞價8元，而利潤大概隻有1元，這和“運送一個文件就報價22元”的順豐“商務件”相比“很不劃算”。雖然自建航空公司會產生更多的硬性成本，但這樣可以避免“被其他的中間環節分掉更多利潤”。而另一個更為直接的原因，則是建立瞭自己的航空公司以後就“不用再受制於貨代和其他航空公司的約束，可以更加自由地組訂艙位”。但建立自己的航空公司並不容易，且不說前期需要投入上億的資金用於購買飛機，單就組建團隊而言就是一個比較大的挑戰。快遞公司建立航空公司需要從頭做起，首先要通過民航局的審批並獲得牌照，然後要重新組建飛行員團隊、地勤人員、機械師等，這需要一個漫長的過程。更大的挑戰在於成本。在航空人力資源緊張的今天，一個飛行員的年工資就在百萬元左右，還不包括機場起降費、航材維修、航空燃料等硬性成本。以一架波音737為例，從飛機滑動到降落每小時的飛行成本大約為3萬元左右，而停放在機場更不劃算，消耗成本僅減少20%，卻沒有任何收益。如果沒有足夠的業務量和利用率，飛機將成為永不停歇的燒錢機器。順豐之所以成為民營快遞公司中第一個組建航空公司的“冒險者”，不僅和順豐的業務特點有關，也因為順豐的運件量和網絡到瞭一定的規模。“圓通當前的發展模式和順豐不同。”上述人士認為圓通本身的快遞業務主要集中在淘寶件，也就是電子商務快遞方面，而順豐的主要盈利點兒是在商務件的派送。同時，順豐網絡是100%的直營，能夠更好進行業務管理，而圓通還是“加盟制”。實際上國內的“三通一達”早期都是“野蠻生長”的代表，受益於淘寶及各類電子商務網站的發展，這些草莽英雄們快速地崛起，並且依靠“特許經營”的擴張方式，將觸角延伸到各個三四線城市，甚至是縣城之中，但規模擴大的同時並沒有帶來利潤的提升和服務的差異化。它們都想學習順豐的發展模式，但首先要做的是重新梳理業務條線，對經營模式進行細分。組建航空公司是一種突圍路徑，但在現階段並非是最好的方式。“我佩服喻總的這種勇氣。”上述人士如此意味深長地表述。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-24/149414070.html

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